|
Lodní modeláři Třinec
|
|
Tento článek i fotky vznikly na přání gt85 z diskuze na modelhobby. Melodii jsem kdysi hóódně dávno získal snad darem, nebo jsem ji tehdy za něco vyměnil - už si to nepamatuju, mohlo mi být tak 13let. Jen vím že ji mám od Ivoše Mráze. Jelikož je mi už čtyřicet tak stáří modelu je cca 27 let. Před třemi lety jsem se rozhodl ji zprovoznit pro kategorii F4a. Jelikož byla v notném rozkladu musela projít kompletní repasí. Původní plast se rozpadával zejména v ohybech, a i zespodu byly nějaké praskliny. Skoro jsem to chtěl vzdát, ale pak mě napadlo, že ji vyztužím dřevěnými lištami. Dalším oříškem bylo lepení. Čím na starý plast? Odpovědi na tuto a další spousty otázek najdete mezi níže uvedenými obrázky. Z těch je také patrné že za ty tři roky byla docela často v provozu a tak dnes už zase vypadá olezle. Jelikož jízdní vlastnosti pro F4a byly mizerné - necouvá rovně ani se dvěmi kormidly a dokonce ani po přidání pomocného kýlu, tak ji syn z recese předělal na FSR 400. Loď je to velmi svižná a obratná. Jezdila jak s klasickým NiCd SC šestičlánkem , tak na AA sedmičlánek . Dál opravdu více napoví fotky viz níže..........
Pohled na model zezadu
kvůli původnímu záměru pohánět Melodii šestičlánkem vzal za své prostor pro kormidelníka
(stejně byly díly rozpadlé)
Trup je nastříkán velmi opatrně acetonovou barvou na základním syntetickém Primeru - hrůzná kombinace
kupodivu díky přebroušení původní hmoty smirkem to až na některá silně nabouraná místa drží
(občas lodě v rukách děcek jezdí i po sobě)
Pro jistotu vždy před jízdou důkladně zalepím zadní kryt průsvitnou izolepou aby dovnitř nenateklo
střechu lepit není třeba - je dostatečně vysoko
Pohled zespodu
vzadu dvě kormidla za účelem couvat alespoň trochu rovně - to nepomohlo
pokus s pomocným kýlem - stejně při couvání příď ujíždí bokem i při velkém zatížení a ponoru
je doděláván dodatečně až po nástřiku je to pruh bezpečnostní tabulky
přilepen je sekundovým lepidlem se zásypem koutů
celkový pohled shora
patrný je prostor pro šestičlánek, po bocích je prostor pro přijímač a regulátor
Uchycení serva
pod servem bylo spoustu prasklin kolem starého kormidla,
tak jsem to zalepil kouskem bezpečnostní tabulky pomocí tavného lepidla
Detail výztuh z lišt
lišty jsou přilepeny na hranách (původní lem odpadával) a v rozích tavným lepidlem
k nim pak je Purexem nalepena původní překližková paluba a větší příčné lišty
postup lepení lišt k plastu je takový, že na lištu rychle nanesu tavné lepidlo
a rychle ji dám tam, kam patří přilepit v trupu, chvíli je třeba držet než lepidlo zchladne a vytuhne
pracovat je nutno s citem
Svislá lišta je tady proto, že trup byl vzadu v rohu zcela prasklý
je to vidět i na první z uvedených detailních fotek
Původní kabina nešla použít
tak jsem zhotovil novou z překližky a nalakoval ji lakem od Herbolu
jsem překvapen, že po třech letech provozu je jak nová
zatímco paluba olezla a tak jsme ji nakonec obrousili na krajích a natřeli taky Herbolem
Pohled do nástavby
skla jsou z Vivaku přilepeny Chemoprénem
Vivak jde hezky ohýbat i bez nahřívání,
na fotce jsou vidět i diody osvětlení pro noční jízdy
Uchycení motoru - motor je Speed 400
hliníkový profil je z úchytky panelákového okna
lišta je jednoduše přilepena Purexem - drží to
je tu taky vidět pružinová spojka - mohu doporučit, jen pružina musí být tuhá tak akorát
Hřídel je zalitá tavným lepidlem - drží už tři roky
jen opatrně - pozor na protavení trupu - lepidla je hodně a plast Melodie je tenoučký ! ! !
Zadní kryt
má tavným lepidlem nalepené lišty, nalakované Herbolem
materiál snad nepotřebuje komentář
Původní střecha
dostala také dřevěné vnitřní olištování, které natěsno zapadá do kabiny
takže není potřeba ji jinak uchycovat
Vytrhávací kontakt
to je specialitka čistě kvůli pravidlům FSR 400
THE END
Miloš Kowol
